Електрична технологија за греење на резервоарот за складирање на битумен го прави поефикасен транспортот на асфалт

Асфалтскиот транспорт итно има потреба од „зелена“ трансформација

Режимот на железнички транспорт на асфалт е товарот на течноста со висока температура. Температурата на асфалт во резервоарот постепено се намалува со времето на транспорт. Поради карактеристиките на самиот асфалтен медиум, се зголемува вискозноста на асфалтот, флуидноста се влошува, па дури и се кондензира во цврста состојба. Откако ќе пристигне транспортното возило на станицата, не може директно да се растовари. Треба да се загрее на одредена температура пред да се исполнат условите за работа на истовар.

Во моментов, методот на греење на домашната железницаАсфалт резервоарАвтомобилите е загревање на пламенот. Телото на резервоарот има вградена цевка за оган. Високо-температурниот грип гас генериран за време на процесот на согорување користи горилник за да го загрее асфалтот во резервоарот низ цевката за оган.

Овој метод на отворено загревање на пламен има едноставна опрема и лесно работење, но има проблеми како што се ефикасноста на ниско греење, нерамномерно загревање на асфалт, сериозно горење на ракавите за греење, лесно блокада на цевките за пожар, неконтролирана температура на пламен и ризици со висока работа. Особено, големата количина на грип гас создаден за време на процесот на греење предизвикува сериозно загадување на животната средина.

Од 50-тите години на минатиот век, Советскиот Сојуз, Јапонија, Европа и Соединетите држави и други земји почнаа да ги проучуваат методите и опремата за греење на електрична енергија, а постепено ги применуваа на опрема за лепење на нафта, како што се танкери за нафта во 1960-тите, а потоа ги промовираа и применуваат. Релевантните компании во Соединетите држави применија технологија за електрично греење за иновирање на резервоарите за складирање на асфалт. Користената технологија за електрично греење е главно зрачен вид на цевка, со калеми или електрични цевки за греење во внатрешноста на зрачената цевка.

Во земји и региони со релативно развиени патишта како Европа и Јапонија, електричното греење стана стандардна конфигурација за постројките за мешање на асфалт. Бидејќи напорите на земјата во заштитата на животната средина и управувањето со безбедноста стануваат сè построги, емисиите на издувни гасови и отпад генерирани од греењето на пламенот на горивото на постојните камиони за асфалтни резервоари почнаа да бидат строго контролирани на повеќето точки на растоварување. Под притисок на заштита на животната средина, итно е да се подобри системот за греење на железницатаАсфалт резервоарКамиони за исполнување на барањата за заштита на животната средина и подобро да му служат на пазарот за транспорт на асфалт.

„Оригиналната“ технологија е итно потребна за да се пробијат тешкотии

Земајќи ги предвид потребите на асфалтните железнички транспорт и барањата за заштита на животната средина, неопходно е да се решат технички проблеми, како што е користење на електрична енергија како извор на енергија за греење, постигнување на емисија на нула грип и нула загадување на животната средина за време на процесот на греење; да се биде во можност да се реши проблемот со нерамномерно загревање на асфалтот, контролирање на температурата за време на процесот на греење и обезбедување на квалитет на асфалтни производи; Системот за електрично греење е безбеден и едноставен за работа и удобен за одржување и поправка.

Клучни технологии за електрично греење наРезервоари за складирање на асфалтГлавно се фокусираат на истражувањето на карактеристиките на пренесување на топлина на асфалтните медиуми, дизајнирање на компоненти на електрични уреди за греење, совпаѓање на системите за електрично греење со железнички резервоари за асфалт и интелигентна технологија за контрола на електричното греење. Ние ги совладуваме клучните јадрото технологии на електричното греење, го пробиваме техничкиот тесно грло на електричното загревање на железничкиот резервоар за асфалтни автомобили и ги подобруваме перформансите на животната средина и безбедноста и сигурноста на греењето и истовар на возилото.

Развојот на асфалт резервоар автомобили строго го следи процесот на дизајнирање и развој на производот и го помина прегледот на дизајнерската шема и техничкиот преглед на прототип возила организиран од Националната железничка група на Кина, Рибар. Квалитетот на производот ги исполнува барањата за дизајн.Асфалт резервоарАвтомобилите се на домашно напредно ниво.